Nivel del Aguia
ты все испортил  :dry:
это не подсказка, а прямой текст

"Нижний Новгород естественным образом делился на две неравные части: та, что территориально больше, где был возведен нижегородский Кремль (его строительство завершилось в XVI веке), располагалась на горах - высоком берегу Волги, а нижняя - по нижним набережным, обе части соединялись двумя подъемниками - элеваторами - Кремлевским и Похвалинским"

Фуникулеры в Нижнем Новгороде впервые появились в 1896 г. Кремлевский и Похвалинский подъемники были сооружены в рекордно короткие сроки к первой Всероссийской научно-промышленной выставке, проходившей на Нижегородской ярмарке. В советские годы фуникулеры были разрушены.

С приходом советской власти Кремлевский фуникулер был закрыт по причине дороговизны содержания этого транспортного средства. В 20-е годы  у Кремлевского элеватора появился более дешевый дублер – городскими властями был пущен трамвайный маршрут, который ходил по улице Рождественской, а позднее и в нагорную часть. Надобность в транспортном средстве, не предназначенном для массового использования, отпала совершенно.

Кремлевский элеватор

1913 год

Похвалинский элеватор

Хм... Из статьи годовалой давности:

"Кремлевский фуникулер, законсервированный почти на целый век, будет вновь пущен ко Дню Нижнего Новгорода. Такой подарок жителям в 2007 году намерены сделать областные и городские власти. Примечательно, что Нижний Новгород станет пионером в деле строительства фуникулеров. В России с советских времен не было построено ни одной канатно-рельсовой дороги. <...>

- В рамках данной программы запланировано создание специального маршрута для туристов, который соединит Нижегородский кремль и Набережную Федоровского, рассказывает технический директор института развития города «НижегородгражданНИИпроект» Сергей Истомин. <...>

Перепад между нижней и верхней станцией фуникулера составит порядка 50 метров. Длина маршрута - 150 метров, 20 из которых будут проходить по подземному тоннелю. Именно этот участок трассы вызывает наибольшее беспокойство архитекторов. В советское время тоннель был завален. Сегодня необходимо провести комплексную санацию кремлевской стены, чтобы без последствий разобрать бетонный завал 100-леней давности. Усилить противооползневую систему.
Помимо инженерных сложностей имеются и архитектурные. Нижегородские зодчие будут пытаться воссоздать исторический вид Кремлевского элеватора 19 века"